PORSCHE 911 2.4 T/E



Prix 125000 €
Marque PORSCHE
Modèle 911 2.4 T/E (trappe à huile)
Année 1972

Carte grise Française normale
Motorisation 2.4
Transmission Manuelle (5)
Kilométrage 90000 kms
Origine Belgique
Genre Coupé
Places assises 2+2
Conduite Gauche
Carburant ES
Coloris Orange

Chassis 9112101652




 

Le modèle que nous vous proposons est un rare exemplaire de Porsche 911 T/E de 1972 dit « Trappe à huile ».

Il s’agit d’une 911 T (Touring) classique amputée de ses carburateurs triple corps au bénéfice d’un système d’injection mécanique portant sa puissance à 140 cv contre les 130 de base de la T ou les 165 de la E

Cette modification d’usine était essentiellement réservée aux véhicules destinés à l’exportation bien que celle-ci fut livrée neuve en Belgique chez l’importateur « D’Ieteren » à son premier propriétaire qui la garda jusqu’en 2015.

Elle aura ensuite connu deux propriétaires Parisien

Nous disposons d’une documentation complète dont :

  • Facture d’achat

  • Facture de dédouanement pour la France

  • PV de réception des mines

  • Carnet d’entretien d’origine tamponné en partie

  • Manuel d’utilisation original

  • Dossier de factures de restauration


 

Le véhicule est équipé de la boite 5 vitesses optionnelle type 915/02

Il dispose d’un spoiler de la version  « S » (en tôle) et de jantes Fuchs originales (6/15).

Ses sièges ont été changés pour des sièges type Récaro sport neufs. Les sièges d’origine étant Disponibles.

Il dispose d’une barre stabilisatrice avant (optionnelle sur la « T » )

Ses intérieurs (tableau de bord, moquettes et garnitures) sont entièrement d’origine et en très bel état.

Sa trousse à outils d’origine est présente et complète.

 

Les compteurs (en miles d’origine du fait de sa nature « export ») ont été entièrement refaits par « Station compteurs » et convertis en kms/h

Son coloris « Orange Tangerine » est bien entendu celui d’origine (code 018)

Le véhicule est matching number et color.

 

Son second et dernier propriétaire l’a faite restaurer en partie tant la base d’origine était propre.

Il a préféré conserver les protections d’usine de la caisse conservées dans un très bel état d’origine

Il a reçu une peinture neuve réalisée aux Ateliers « Heritage classic » à Saint Cloud il y a de cela quelques mois.

Le moteur ainsi que la boite ont été intégralement refaits chez le Spécialiste Stéphane Heurdier ( Ateliers de la Haye ) en y apportant les plus grands soins dont la modification du système de graissage par un système hydraulique en lieu et place des tendeurs mécaniques.

La compression est aujourd’hui identique à celle d’une version « S » en lui ayant remplacé chemises et pistons (fabrication Mahle) ainsi que les arbres à cames pour ceux d’une « S ». Les collecteurs et boite à air sont neufs ainsi que les coussinets de bielle, de ligne d’arbre et d’arbre intermédiaire.

Remplacement de la chaine de distribution, tubes de retour d’huile et guides de soupapes.

La pompe à essence est elle aussi neuve comme les échangeurs, les phares, les joints moteurs, les durites d’huile et d’air, la courroie, l’allumage mais aussi l’embrayage et sa butée, les synchro de boite, les pneus (Pirelli P6000), le réservoir, les amortisseurs (4 Bilstein verts) etc…

Les trains avant ont été refaits (traitement époxy)

La mécanique est encore en rodage.

 

Une pièce rare dans cet état en partie d’origine et avec cet historique limpide

Garantie 1 an